Touareg就是爱玩泥巴
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2020-06-09
驾驶Touareg在路上行走，其充足的动力能量与乘坐舒适性，充分展现休旅车应有的表现，或许多数人对Touareg此等表现已感到相当强悍，但这对Touareg来说仅是仅是「文」的一面，须将Touareg开近崎岖野岭环境方能感受「武」的一面。 丛林泰山 为了彻底展现Touareg深藏不露的越野本事，本次原厂规划砾石、泥巴坑洞、倾斜坡、急升 / 降坡等地势，在进行体验前教练仍不免俗地教导正确坐姿；要特别注意的是，此时坐姿与一般驾驶房车不同，驾驶休旅车攻克越野地势时，由于地形较为险恶，座椅需提高至头部离车顶约一个手掌宽的距离，以获得更宽阔的驾驶视野。 砾石道路对Touareg来说是仅是小菜一碟，在四轮驱动系统助益下，Touareg在行驶砾石路面仅车身晃动较明显，稳定性则与在一般道路时无异。而紧接在砾石道路之后的，便是急升 / 降坡挑战，看似相当陡峭的坡道不免让人心生畏惧，但实际攻克时只要持续维持一定油门深度，在柴油引擎的56.1kgm最大扭力助益下便能轻鬆克服，过程中车辆也因差速器辅助而不会产生打滑；至于在面对险降坡时，驾驶只需控制方向盘维持车辆直行，其余交给陡坡缓降系统控制速度即可。 Touareg越野能力还不仅如此，面对坑洞路面，即使高低落差大，但拜进入角24度、离去角25度与580mm涉水深度之赐，不仅能轻鬆通过，四轮传动系统与差速器等更能让失去抓地力的轮胎停止动力输出，并将动力传递至与地面接触且仍保有抓地力的轮胎，让车辆能持续拥有稳定的循迹性，整体表现就如天生好手般轻鬆。倾斜坡路段则以铁板进行模拟，车身倾角可达35度的Touareg，儘管已有两轮处于悬空情况，仍依旧面不改色，整体表现相当稳定，反倒是车内驾驶看来较为紧张。 这次体验虽然仅有几项关卡、相当短暂，但从中可以感受到Touareg在多项系统与底盘设定的辅助下，展现出优异越野能力，而透过这些配备与设定，Touareg也让越野变得有趣简单。下次在路上遇见Touareg，不要再认为它只是一部休旅车，因为Touareg的实力绝对比你想的强更多。 试驾感言～Touareg可玩泥巴，也可跑趴 在不同环境体验Touareg后，我们得以了解Touareg在攻克地形方面的实力，而在多项系统配备辅助下，驾驶Touareg挑战越野路面也变得有趣简单。不过，相信多数车主应会不忍心将Touareg开进泥巴地，好在Touareg的动态表现与乘坐品质在一般道路上也同样出色，就算出席宴会活动也不失面子。
进行越野时坐姿需调高至头部离车顶约一个手掌距离，以获得较好的驾驶视野。
行驶砾石路对于Touareg来说，就如同人类呼吸般简单。
在面对险升坡时，油门只需保持一定深度便可轻鬆克服，而险降坡更仅需控制方向盘即可，因陡坡缓降系统会自动控制速度。
具有35度车身倾角的Touareg，儘管车身已明显倾斜且有两轮悬空，车辆依旧维持良好稳定性。
藉由四轮传动系统与差速器及580mm涉水深度，坑洞路面仍能轻鬆穿越。